Rüstungsbunker, Maribor

Was haben Wiener Neustadt, das tschechische Brünn und Graz gemeinsam? Überall dort sollten zu Beginn des zweiten Weltkrieges Rüstungsfabriken der Junkers Flugzeugwerk AG entstehen, um Hitlers Feldzüge in alle Himmelsrichtungen mit Kampfbombern vorbereiten zu können.

In Graz befand sich allerdings mit der Steyr Daimler Puch AG bereits ein großes Rüstungswerk, das zudem um die raren Arbeitskräfte buhlte. Daher überzeugten die Grazer den Flugzeughersteller kurz nach der Okkupation Sloweniens im Jahr 1941, die Fabrik nach Maribor zu verlegen. Sie nahm unter dem Namen „VDM – Luftfahrtwerke Steiermark“ 1941 ihren Betrieb auf.

Maribor statt Graz

Bereits kurz nach der Besetzung der Untersteiermark im April 1941 wurde mit dem Bau der Rüstungsfabrik im Süden Maribors – damals ein ausgedehntes Waldgebiet – begonnen. Es sollten Propeller für den gefürchteten Kampfbomber JU87 und die Messerschmitt Bf109 gebaut werden – bis zu 1.800 Stück pro Jahr.

Angesichts der Bedrohung der Alliierten war die Fabrik in ständiger Gefahr. Daher beschloss Reichsrüstungsminister Albert Speer, Teile der Produktion in den Untergrund zu verlegen. Architekt Alfred Ernst Rosenberg wurde mit der Planung einer unterirdischen Produktionsstätte in unmittelbarer Nähe der oberirdischen Fabrik betraut.

15 Meter unter der Erde

Rosenberg plante also eine rund 8.500 m² große, dreiteilige Anlage, 15 Meter tief unter der Erde. Der erste Teil ist heute durch einen einzigen verbliebenen Zugang zugänglich, die zwei anderen Teile wurden überbaut – und damit für immer konserviert. Der zugängliche Teil umfasst neun Längs- und vier Quergänge, wobei der oberste Quergang nach Kriegsende nicht mehr umgesetzt wurde. Insbesondere die Fräsarbeiten für die Propeller wurden in den Untergrund verlegt. Die Arbeitsbedingungen waren prekär – es war heiß, es herrschte schlechte Luft, und es gab keine vernünftigen Sanitäreinrichtungen. Neben bezahlten ArbeiterInnen mussten auch ZwangsarbeiterInnen und Kriegsgefangene hier ihren Beitrag leisten.

TAM-Automobilwerke

Nach Kriegsende wurden die ArbeiterInnen ohne Umschweife anderen Tätigkeiten zugeteilt. Aus dem Maschinenpark und der Infrastruktur entstand das legendäre TAM (Tovarna Automobilov in Motorjev)-Werk, das noch bis 2011 LKWs und Busse insbesondere für den osteuropäischen Raum produziert hat.

Heute befindet sich über den Bunkeranlagen eine ausgedehnte, schmucklose Industriezone, die immer noch von Nachfolgefirmen der Junkers-Fabrik verwaltet wird.